2008-09-12
Subaru Forester med Boxerdiesel - Sveriges mest miljövänliga suv
Nu lanseras Subaru Forester med samma, kritikerrosade Boxerdiesel som tidigare endast funnits i Legacy och Outback. Den deklarerade bränsleförbrukningen är lägst i segmentet, vilket inte bara påverkar miljön positivt. Eftersom fordonsskatten är direkt kopplad till bilens utsläpp av koldioxid är Forester lika snäll mot miljön som mot ägarens plånbok.
Med körglädje som en personbil, komfort som en limousine, framkomlighet som en terrängbil, ett konkurrenskraftigt pris och klassens lägsta utsläpp av koldioxid sätter Forester 2,0 D ny standard för segmentets suvar.
Subarus turbomatade common rail Boxerdiesel är på två liter och levererar i Forester-utförande 108 kW/147 hk vid 3.600 rpm. Vridmomentet är hela 350 Nm från låga 1.800 till 2.400 rpm. Detta ger Forester Boxerdiesel prestanda i klassens toppskikt. Trots detta kan modellen, med bistånd av en nyutvecklad 6-växlad låda, uppvisa klassens lägsta bränsleförbrukning - måttliga 6,3 l/100 km. Detta medför blygsamma utsläpp av koldioxid, vilket med automatik ger låg fordonsskatt. Som ren bonus bjuder Forester, som en av få i klassen, över 100 mil räckvidd på en tank.
De främsta fördelarna med boxerkonstruktionen är att motorn blir kompakt och stadig samt får låg tyngdpunkt. Subarus nya boxerdiesel är med längden 35 cm till och med sex cm kortare än motsvarande bensinboxer. Trots sin korta längd är vevaxeln stadigt lag rad i fem ramlager i motorblocket, som är av lätt och stark aluminiumlegering.
Boxermotorn arbetar i stort sett vibrationsfritt och behöver - till skillnad från många rad- och V-motorer - inga viktökande, platskrävande och energiförbrukande balansaxlar. Subarus Boxerdiesel går således med minimala vibrationer och låg bullernivå. Den korta och stabila vevaxeln bidrar också till den lugna gången och minimerar det av vibrationer framkallade bullret, som kännetecknar många vanliga dieselmotorer. En kort vevaxel är naturligtvis lättare än de längre som sitter i radmotorer. Därför har vevaxeln ett lägre tröghetsmoment, vilket gör att motorn varvar upp snabbare vid gaspådrag.
Subarus Boxerdiesel har common rail direktinsprutning, som arbetar med upp till 1.800 bars tryck. Motorns elektroniska styrdon anpassar bränslemängden till olika körförhållanden och delar upp varje bränsleinsprutning i flera delinsprutningar. Det ger en jämn, tyst och effektiv förbränning. I varje cylinderhuvud ligger två kamaxlar som drivs av en hållbar kedja och påverkar fyra ventiler per cylinder.
Motorn överladdas med en turbokompressor, vars avgasturbin har elektroniskt styrda ledskovlar, som automatiskt ställer sig så att motorn kvickt svarar på gaspådrag vid alla varvtal. Turbokompressorns placering nedtill på motorn bidrar också till bilens låga tyngdpunkt.
Efter turbokompressorn leds luften till en laddluftkylare (intercooler) som är monterad direkt intill motorns inloppsrör. Inga långa och platskrävande slangförbindelser behövs. Inloppskanalerna är delade och har elektroniskt reglerade spjäll som ger inloppsluften varvtalsanpassad virvelbildning.
Avgaserna renas effektivt av en oxidationskatalysator och ett självrenande partikelfilter, båda monterade direkt efter turbokompressorns avgasturbin. Den motornära placeringen ger den bästa reningseffekten. En elektroniskt reglerad återföring av kylda avgaser minskar dessutom utsläppet av kväveoxider (NOx).
Med sin kompakta uppbyggnad lämpar sig den nya dieselboxern utmärkt för Subarus unika symmetriska AWD. Motorns och kraftöverföringens vikt hamnar mellan hjulaxlarna vilket ger den bästa drivförmågan och handlingen.
Nya Subaru Forester utvecklades med målsättningen att bli den "bästa bilen för aktivt liv". Modellen är en suv - helt och fullt en produkt från Subaru, vilket innebär maximal komfort, säkerhet och körglädje. Genom att nya Forester vuxit i alla dimensioner har kupén blivit betydligt rymligare och bekvämare med bättre benutrymme bak. Även den för en suv så viktiga markfrigången har ökats för bättre framkomlighet. Bagageutrymmet sväljer också mer bagage än på föregående generation. Större dörröppningar och ökade öppningsvinklar på dörrarna - bak hela 75 grader - underlättar insteget.
Förarsätet är justerbart i höjdled för att tillsammans med den i höjd- och djupled inställbara ratten ge en perfekt körställning. Även baksätespassagerarna har fått ökad komfort genom att ryggstöden går att ställa i olika vinklar. Armstödet bak är infällt i ryggstödet, fram integrerat i mittkonsolen. Under det främre armstödet döljer sig praktiska förvaringsutrymmen. I konsolen finns även mugghållare och i dörrfickorna flaskhållare. I mittdelen på sittdynan bak finns ett uppfällbart bord med mugghållare och avlastningsytor (ej på X). Vid mörkerkörning sprider en lysdiod i taket ett behagligt blåaktigt sken över mittkonsol och växelspak. Ytterligare en lysdiod belyser bord och mugghållare i baksätet.
Att bygga säkra bilar har högsta prioritet hos Subaru. Det visar alla krocktester gjorda i USA och Australien (A-NCAP). På nya Forester har man använt sig av de senaste rönen när det gäller att absorbera rörelseenergi. Höghållfast stål har använts i stor utsträckning vilket även bidragit till ökad vridstyvhet hos karossen. Kupén är dessutom utrustad med såväl fram- som sidokrockkuddar samt krockgardiner. Nackskydden är också konstruerade för att förhindra whiplash-skador. En ytterligare säkerhetsdetalj är konstruktionen av pedalstället som förhindrar att pedalerna trycks in i fotutrymmet vid en frontalkollision. Man kan även anse att eluppvärmda ytterbackspeglar och elslingor i nederkanten av framrutan för att förhindra isbildning på vindrutetorkarna tillhör säkerhetsdetaljerna.
Framvagnen är av fjäderbenstyp, samma grundkonstruktion som Subaru använt sig av under många år. Nykonstruerad undre bärarm och stabilisator har dock ytterligare förbättrat köregenskaper och komfort. Den nya bakvagnen, som består av dubbla länkarmar, är konstruerad för att tillåta större fjädringsrörelser och ge bättre väggrepp. Nivåreglering är standard. Vid start i backe är bromsen aktiverad cirka en sekund efter att bromspedalen släppts. Lagom för att flytta foten till gaspedalen utan att bilen rullar bakåt.
VDC (Vehicle Dynamics Control) är Subarus beteckning på systemen som hjälper föraren att klara upp situationer som exempelvis en ofrivillig sladd. VDC är standard på Forester i samtliga utföranden.
Servostyrningen är av elektrisk typ vilket ytterligare reducerar bränsleförbrukningen. Allt sammantaget gör att utsläppet av växthusgasen koldioxid (CO2) blir litet med hänsyn till bilens storlek, rymlighet och den permanenta fyrhjulsdrivningen.
Forester 2,0 D får i tillägg till bensinalternativets generösa basutrustning även aluminiumfälgar som standard. XS- och XE-utförande signaleras exteriört med takrails och en bakre takspoiler. Att det rör sig om en dieseldriven Forester avslöjas enklast genom luftintaget på motorhuven och Boxerdiesel-emblemet på bakluckan.
Subaru Forester 2,0D X lanseras med ett introduktionspris på 254.900 kr. Tillägg för XS-paketet är 20.000 kr och priset för fullutrustat XE-utförande blir 309.900 kr.
Introduktion i de svenska bilhallarna blir 11 oktober.
|
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
|
|
|
|
2.0D X / 2.0D XS-XE
|
|
MÅTT OCH VIKT
|
|
|
|
Längd (mm)
|
|
4.560
|
|
Bredd (mm)
|
|
1.780
|
|
Höjd (mm)
|
|
1.675 / 1.700
|
|
Hjulbas
|
|
2.615
|
|
Markfrigång
|
|
215
|
|
Tjänstevikt (kg)
|
|
1.615 / 1.625
|
|
Totalvikt (kg)
|
|
2.050
|
|
Max dragvikt (B-körkort)
|
|
2.000 (1.450)
|
|
MOTOR
|
|
Typ
|
|
Common rail, Boxermotor, 4-cyl, diesel,
DOHC 16 ventiler
|
|
Borrning x slag (mm)
|
|
86,0 x 86,0
|
|
Cylindervolym (cc)
|
|
1.998
|
|
EFFEKT
|
|
Max.effekt hk (kW) / rpm
|
|
147 (108) / 3.600
|
|
Max.vridmoment Nm / rpm
|
|
350 / 1.800-2.400
|
|
Max. hastighet högsta växel (km/h) MT / AT
|
|
186
|
|
Bränsleförbrukning lit/100 km
|
Stad
|
7,2 / 7,4
|
|
|
Landsväg
|
5,8 / 5,9
|
|
|
Blandad
|
6,3 / 6,4
|
|
|
|
CO2-utsläpp g/km
|
Stad
|
190 / 195
|
|
|
Landsväg
|
154 / 156
|
|
|
Blandad
|
167 / 170
|
|
Miljöklass
|
|
2005 (Euro4)
|
|
TRANSMISSION
|
|
Växellåda
|
|
6-växlad manuell med wireöverföring
|
|
|
|
|
|
Forester 2.0X
|
|
Standardutrustad med bl a:
|
|
* Läderklädd ratt och växelspaksknopp
|
* 16" alufälg
|
|
* Farthållare
|
* VDC (Antispinn, antisladd och traction control)
|
|
* Klimatanläggning
|
* Eluppvärmda framstolar
|
|
* Airbags fram, sidoairbags och krockgardiner
|
* Eluppvärmda ytterbackspeglar och framruta i nederkant
|
|
* Dimljus fram
|
* Elektriska fönsterhissar
|
|
|
|
Forester 2.0XS
|
|
Är utöver detta utrustad med:
|
|
* Xenon-strålkastare med strålkastarspolning
|
* Takrails
|
|
* 17'' aluminiumsportfälg
|
* Takspoiler
|
|
* 6CD-växlare m. 7 högtalare och rattstyrning
|
|
|
|
|
Forester 2.0XE
|
|
Är utöver detta utrustad med:
|
|
* Läderklädsel, svart eller grå
|
* Startknapp (Push engine start)
|
|
* Elektriskt justerbar förarstol
|
* Nyckelkort (Keyless entry)
|
|
* Elektriskt soltak
|
|
|
|
|
Pris:
|
Forester 2.0D X |
254.900 kr
|
|
|
Forester 2.0D XS |
274.900 kr
|
|
|
Forester 2.0D XE |
309.900 kr
|
| |
|
Garantier:
|
3 års Nybilsgaranti (eller 10.000 mil) |
|
|
12 års Rostskyddsgaranti
|
|
|
3 års Vagnskadegaranti
|
|
|
3 års Lackgaranti (eller 10.000 mil)
|
|
|
3 års Elektronikgaranti (eller 10.000 mil)
|
|
|
3 års Vägassistans
|
|
|
Fri Service 3 år (1.500, 3.000 och 4.500 mil)
|
Lägst förbrukning, utsläpp och skatt i segmentet
|
Modell
|
Pris
|
Hk/rpm
|
Nm/rpm
|
0-100
|
L/100 km
|
CO2
|
Skatt
|
|
Subaru Forester 2,0 D
|
254.900
|
147/3.600
|
350/1.800
|
10,4
|
6,3
|
167
|
4.300 kr/år
|
|
BMW X3 2,0D
|
359.900
|
177/4.000
|
350/1.750
|
8,9
|
6,5
|
172
|
+ 237 kr.
|
|
Ford Kuga 2,0TDCi
|
264.500
|
136/4.000
|
320/2.000
|
10,5
|
6,5
|
172
|
+ 237 kr.
|
|
Honda CR-V 2,2 i-CTDi
|
265.900
|
140/4.000
|
340/2.000
|
10,3
|
6,5
|
173
|
+ 284 kr.
|
|
Toyota RAV4 2,2 D-4
|
270.900
|
136/3.600
|
310/2.000
|
10,5
|
6,6
|
175
|
+ 378 kr.
|
|
Jeep Compass 2,0 CRD
|
265.900
|
140/4.000
|
310/1.750
|
11
|
6,5
|
177
|
+ 473 kr.
|
|
Hyundai Tucson 2,0 CRDi
|
264.400
|
140/4.000
|
305/1.800
|
12
|
7,1
|
187
|
+ 946 kr.
|
|
Kia Sportage 2,0 CRDi
|
279.900
|
140/4.000
|
305/1.800
|
12
|
7,1
|
187
|
+ 946 kr.
|
|
VW Tiguan TDI 140
|
291.000
|
140/4.200
|
320/1.750
|
10,5
|
7,2
|
189
|
+ 1.041 kr.
|
|
Nissan X-Trail 2,0dCi
|
274.900
|
150/4.000
|
320/2.000
|
11,2
|
7,1
|
190
|
+ 1.088 kr.
|
|
Citroën C-Crosser Hdi
|
303.000
|
160/4.000
|
380/2.000
|
9,9
|
7,2
|
191
|
+ 1.135 kr.
|
|
Hyundai Santa Fe 2,2 Di
|
291.900
|
150/4.000
|
335/1.800
|
11,8
|
7,3
|
191
|
+ 1.135 kr.
|
|
Land Rover Freelander Td
|
310.000
|
152/4.000
|
400/2.000
|
11,7
|
7,5
|
194
|
+ 1.277 kr.
|
|
Mitsubishi Outlander 2,2 D
|
281.800
|
156/4.000
|
380/2.000
|
x
|
7,3
|
194
|
+ 1.277 kr.
|
|
Chevrolet Captiva 2,0
|
317.900
|
150/4.000
|
320/2.000
|
19,6
|
7,6
|
197
|
+ 1.419 kr.
|
|
Opel Antara 2,0 CDTI
|
282.000
|
126/4.000
|
295/1.800
|
12,2
|
7,5
|
200
|
+ 1.561 kr.
|
|
Suzuki Grand Vitara 1,9
|
257.900
|
130/3.750
|
300/2.000
|
13,2
|
7,7
|
205
|
+ 1.797 kr.
|
|
Volvo XC90 D5
|
409.900
|
185/4.000
|
400/2.000
|
10,9
|
8,2
|
217
|
+ 2.365 kr.
|
Lägst pris i klassen
|
Modell
|
Pris
|
Hk/rpm
|
Nm/rpm
|
0-100
|
L/100 km
|
CO2
|
Skatt
|
|
Subaru Forester 2,0 D
|
254.900
|
147/3.600
|
350/1.800
|
10,4
|
6,3
|
167
|
4.300 kr/år
|
|
Suzuki Grand Vitara 1,9
|
257.900
|
130/3.750
|
300/2.000
|
13,2
|
7,7
|
205
|
+ 1.797 kr.
|
|
Hyundai Tucson 2,0 CRDi
|
264.400
|
140/4.000
|
305/1.800
|
12
|
7,1
|
187
|
+ 946 kr.
|
|
Ford Kuga 2,0TDCi
|
264.500
|
136/4.000
|
320/2.000
|
10,5
|
6,5
|
172
|
+ 237 kr.
|
|
Honda CR-V 2,2 i-CTDi
|
265.900
|
140/4.000
|
340/2.000
|
10,3
|
6,5
|
173
|
+ 284 kr.
|
|
Jeep Compass 2,0 CRD
|
265.900
|
140/4.000
|
310/1.750
|
11
|
6,5
|
177
|
+ 473 kr.
|
|
Toyota RAV4 2,2 D-4
|
270.900
|
136/3.600
|
310/2.000
|
10,5
|
6,6
|
175
|
+ 378 kr.
|
|
Nissan X-Trail 2,0dCi
|
274.900
|
150/4.000
|
320/2.000
|
11,2
|
7,1
|
190
|
+ 1.088 kr.
|
|
Kia Sportage 2,0 CRDi
|
279.900
|
140/4.000
|
305/1.800
|
12
|
7,1
|
187
|
+ 946 kr.
|
|
Mitsubishi Outlander 2,2 D
|
281.800
|
156/4.000
|
380/2.000
|
x
|
7,3
|
194
|
+ 1.277 kr.
|
|
Opel Antara 2,0 CDTI
|
282.000
|
126/4.000
|
295/1.800
|
12,2
|
7,5
|
200
|
+ 1.561 kr.
|
|
VW Tiguan TDI 140
|
291.000
|
140/4.200
|
320/1.750
|
10,5
|
7,2
|
189
|
+ 1.041 kr.
|
|
Hyundai Santa Fe 2,2 Di
|
291.900
|
150/4.000
|
335/1.800
|
11,8
|
7,3
|
191
|
+ 1.135 kr.
|
|
Citroën C-Crosser Hdi
|
303.000
|
160/4.000
|
380/2.000
|
9,9
|
7,2
|
191
|
+ 1.135 kr.
|
|
Land Rover Freelander Td
|
310.000
|
152/4.000
|
400/2.000
|
11,7
|
7,5
|
194
|
+ 1.277 kr.
|
|
Chevrolet Captiva 2,0
|
317.900
|
150/4.000
|
320/2.000
|
19,6
|
7,6
|
197
|
+ 1.419 kr.
|
|
BMW X3 2,0D
|
359.900
|
177/4.000
|
350/1.750
|
8,9
|
6,5
|
172
|
+ 237 kr.
|
|
Volvo XC90 D5
|
409.900
|
185/4.000
|
400/2.000
|
10,9
|
8,2
|
217
|
+ 2.365 kr.
|
Subaru Forester 2.0D
Subaru Forester 2.0D
Subaru Forester 2.0D
Subaru Forester 2.0D