Impreza WRX STI historia

1992 lanserades Impreza i Japan. Impreza utvecklades för att tillgodose de regeländringar som skett i WRC, ändringarna betydde att man behövde en mindre, lättare och snabbare bil än Legacy. Impreza lanserades med både 2-hjulsdrift och 4-hjulsdrift. Subaru ville egentligen köra F1 men det var för dyrt, Prodrive föreslog då rally. 1993 byggdes den första Impreza Grupp A bilen och 1997 kom Impreza WRC. Subaru har haft stora framgångar i rally genom åren:

Första WRC-rallyt:		1993 Rally Finland
Första WRC-vinsten:		1994 Akropolis Rally (Carlos Sainz)
Förartitlar:		1995 (McRae), 2001 (Burns), 2003 (Solberg)
Fabrikstitlar:		1995, 1996, 1997

MY2001

Baserad på andra generationens Impreza lanseras WRX STI 2001 i Europa. STI står för Subaru Tecnica International.

MY2002

Premiär och säljstart på den svenska marknaden. STI lanseras med runda strålkastare fram, så kallade ”bugeyes”.

MY2003 Facelift

De utseendemässiga skillnaderna från förra modellen är påtagliga. De rundgulliga ögonen är borta och ersatta med en betydligt råare design. Kännetecknet på huven, det gapande hålet för luftintag, har också blivit stöddigare.

2003 tar Petter Solberg WRC-titeln i en Impreza WRX STI. För att fira detta kommer i februari 2004 den sk ”Solberg Edition I”. Editionbilen har ställbar centrumdiff och laddtrycksmätare. Endast 42 stycken såldes i Sverige.

MY2005

2005 introduceras ”Solberg Edition II” med skärmbreddare bak, annan bultcirkel och takvinge.

MY2006 Facelift

STI får en ny front. Huven har fått ny design samt grillen i fronten är numera tredelad, och ska likna ett flygplan. Det är en slags hyllning till att tillverkaren Fuji Heavy Industries har levererat motorer, vingar och andra delar till flygindustrin sen 50-talet.

Andra exteriöra förändringar är gälar fram, nya baklysen och en liten (spoiler) takvinge som pressar ner luft mot den höga bakvingen. En ny diffuser, synlig bakifrån, är monterad under bilen, stötfångaren är ny likaså.

Standard blir även en manuell mittdifferential som ger föraren möjlighet att bestämma hur bilen ska reagera. För bättre balans har DCCD (ställbar centrumdiff) i automatläge fördelats 41:59 i stället för 35:65. 2.5-litersmotor på 280 hk blir standard liksom en ny växellåda där slaglängden mellan växellägena har kortat till 50 mm (tidigare 60 mm).

Impreza WRX STI får ny design på strålkastarna med Xenon-belysning på halvljuset och strålkastarspolning av pop-up modell. Helt nytt är också sidokrockkuddar.

2006 introduceras ”Solberg Edition III”.

2006 vinner Subaru kategorin Bästa 2-2.5-litersmotor vid International Engine of the Year Awards. Det är första gången i denna prestigefyllda tävlings historia som en Boxermotor vinner första pris. Den nya så internationellt hyllade Subaru-Boxern på 2.5-liters med turbo erbjuder såväl starkt vridmoment som låga utsläpp.

2006 bildas Subaru Swedish Dealer Team av Subaru tillsammans med sin återförsäljarkår. Teamet består av Oscar Svedlund och Hasse Gustafsson.

MY2008 Generation 3

Baserad på tredje generationens Impreza lanseras WRX STI 2008.

Boxermotorn på 2.5 liter med turbo utvecklar 300 hk vid 6.000 varv. I nya WRX STI har motorn sänkts ytterligare 22 mm. SI-Drive introduceras på STI med tre elektroniska körprogram som gör det möjligt för föraren att enkelt och snabbt mappa om motorn.

Nya Impreza WRX STI är större än sina föregångare. Den är nämligen byggd på samma bottenplatta som Legacy, vilket innebär att avståndet mellan axlarna har blivit 9,5 cm längre. Det längre axelavståndet ger mer åkkomfort och kortare överhäng.

Nytt i standardutrustningen är bl a VDC (antisladd, antispinn och traction control), 4 stycken ändrör, Recaro sportstolar, farthållare, navigator, startknapp och keyless entry.

Efter fjolårets lyckade rallysatsning med SM-seger i grupp N för Oscar Svedlund och co-drivern Björn Nilsson, har Subaru tillsammans med sin återförsäljarkår beslutat att utöka tävlingsverksamheten ytterligare i år. Subaru Swedish Dealer Team kommer förutom fortsatt sponsring av Oscar även att satsa på ett helkvinnligt team med Ramona Karlsson som förare och Miriam Walfridsson som co-driver. Även Hans Gustafsson, 6:a i fjol i grupp N, ingår i Subaru-teamet tillsammans med sin co-driver Nicklas Edvardsson.

2008 lägger Subaru ner sin WRC-verksamhet och samma år avslutas samarbetet med teamen i Subaru Swedish Dealer Team.

MY2010

WRX STI lanseras i en nedbantad version. Den saknar navigator och har STI-sportstolar i stället för Recaro-stolar. Denna basversion lanseras som PPP, "Pure Performance Pleasure".

Motoralternativ

Årsmodell	Modellnamn	Motoreffekt (hk)	Vridmoment Nm/rpm

MY2002	WRX STI (2.0)	265	343/4.000
MY2003	WRX STI	265	343/4.000
MY2004	WRX STI	265	343/4.000
MY2005	WRX STI	265	343/4.000
MY2006	WRX STI	280	392/4.000
MY2007	WRX STI (2.5)	280	392/4.000
MY2008	WRX STI	280	407/4.000
MY2009	WRX STI	280	407/4.000
MY2010	WRX STI	300	407/4.000